Põhimõistete määratlused
1. Põhijuhtimine viitab intelligentsele juhtmoodulile, mis reguleerib otse mootori kiirust ja suunda dünaamiliste signaalide (nt PWM) kaudu, mis on integreeritud ECU-sse või sõltumatusse juhtseadmesse.
2. Negatiivne juhtimine viitab kaitseahelale, mis kasutab mootori toiteallika haldamiseks relee lülitust, mis vastutab peamiselt käivitus{1}}seiskamisohutuse eest.
Funktsiooni rakendamise võrdlus
1. Peamise juhtimissüsteemi funktsionaalsed omadused
- Toetab astmeteta kiiruse reguleerimist ja liikumistrajektoori programmeerimist
- Omab ülekoormuskaitse ja rikete diagnoosimise võimalusi
- Saab integreerida automaatse anduri juhtimise loogika
2. Negatiivse juhtimissüsteemi funktsionaalsed omadused
- Saavutab toite sisse- ja väljalülitamise põhijuhtimise
- Varustatud lühise-kaitse ja avariitoite-väljalülitusega
- Lihtne struktuur ja suurepärane kuluefektiivsus-
Tehniliste põhimõtete erinevused
1. Peamine juhtimistehnoloogia juurutamise tee
- Kasutab MOSFET- või IGBT-toiteseadmeid
- Suletud ahela-juhtimine, mis põhineb PID-algoritmil
- Toetab CAN/LIN siini sidet
2. Negatiivse juhtimistehnoloogia rakendamise tee
- Elektromagnetrelee mehaaniline kontaktjuhtimine
- Soojuskomponentide ülekoormuskaitse
- Puhas riistvaraline vooluahela disain
Valiku otsustamise tegurid
1. Peamised juhtimisstsenaariumid
- Intelligentsed klaasipuhastisüsteemid, mis nõuavad täpset liikumisjuhtimist
- Vajalik on automaatne reguleerimine vihmaanduriga
- Integreeritud elektriarhitektuur-tiilsetesse sõidukitesse
2. Negatiivse kontrolli kohaldatavad stsenaariumid
- Põhilised mehaanilised puhastisüsteemid
- Kulutundlik-järelturg
- Lihtne varujuhtimisahel
Kahel juhtimisskeemil on olulised tehnoloogilised erinevused ahela keerukuse, dünaamilise reaktsiooni ja hoolduskulude osas. Hankeotsuste tegemisel tuleks põhjalikult kaaluda süsteemi ühilduvust, funktsionaalseid laiendamisvajadusi ja kogu elutsükli maksumust.