Mehaanilise käigu muutuva reguleerimine
Varasemates autodes kasutati klaasipuhastite mootorite jaoks mehaanilist käigukasti muutuvat reguleerimist. See meetod reguleerib klaasipuhasti hoova võnkekiirust, reguleerides mootori pöörlemiskiirust. Täpsemalt muudab kiiruse regulaator mootori pöörlemiskiirust, muutes seeläbi mootori väljundvõlli kiirust ja lõpuks muutes klaasipuhasti hoova võnkekiirust.
Kuigi mehaanilise käigu muutliku reguleerimise põhimõte on suhteliselt lihtne, on sellel mõned puudused. Esiteks võib see meetod hõõrdumise tõttu kontrollerit kahjustada. Teiseks on reguleerimisvahemik piiratud, üldiselt ainult väikesest suureni, mis ei võimalda täpset juhtimist. Lõpuks ei võta see meetod arvesse klaasipuhasti kiiruse muutusi erinevatel sõidukikiirustel, mõjutades seega juhi nähtavust ja kujutades endast teatud ohtu.
PWM kiiruse reguleerimise tehnoloogia
Autotööstuse elektroonilise juhtimistehnoloogia kiire arenguga kasutatakse PWM-i (impulsi laiuse modulatsiooni) kiiruse reguleerimise tehnoloogiat tänapäevastes autodes laialdaselt. Võrreldes mehaanilise käiguga muutuva reguleerimisega saab PWM-tehnoloogia mootori kiirust täpsemalt juhtida ja sellel on laiem reguleerimisvahemik.
PWM (impulsi laiuse modulatsiooni) tehnoloogia on elektriline impulssjuhtimistehnika, mis juhib mootori kiirust, reguleerides elektroonilise lüliti sisse- ja väljalülitusaegade suhet fikseeritud tsükli jooksul. Sellel on sarnane reguleeriv toime mehaanilisele jõuülekandele. Lisaks on PWM-tehnoloogia eeliseks see, et kiiruse reguleerimisahel reguleerib harja mootori kiirust vastavalt sõiduki kiiruse muutustele, säilitades seega stabiilse pühkimisefekti.
Harjadeta mootori juhtimistehnoloogia
Lisaks PWM-kiiruse reguleerimise tehnoloogiale on harjadeta mootori juhtimistehnoloogia ka tavaliselt kasutatav meetod autode klaasipuhastite mootorite juhtimiseks. Võrreldes traditsiooniliste alalisvoolumootoritega on harjadeta mootoritel suurem kasutegur, väiksem müratase ja pikem eluiga.
Harjadeta mootori juhtimise põhimõte on kombineerida mootor elektroonilise juhtimissüsteemiga, et saavutada tõhusam, täpsem ja stabiilsem kiiruse reguleerimine. Elektrooniline juhtimissüsteem juhib mootori kiirust, tuvastades näiteks sõiduki kiiruse ja vihmasaju, reguleerides seeläbi klaasipuhasti kiirust. Samal ajal saab elektrooniline juhtimissüsteem kindlaks teha ka klaasipuhastite takistuse või ummistumise, peatades mootori automaatselt tagasisideahela kaudu, et vältida ülekoormuskahjustusi.